最近，美國(guó)一家機(jī)構(gòu)宣布，他們研發(fā)了效率高達(dá)97%的無(wú)線充電方案，效率比有線方案還高，汽車有望15分鐘就充滿電。而其中的關(guān)鍵就包括采用了全SiC模塊，以及使用創(chuàng)新的封裝技術(shù)和材料。 早前，寶馬、奔馳、保時(shí)捷已推出相關(guān)車型，豐田、現(xiàn)代、比亞迪等眾多車企也都有相關(guān)研發(fā)，但無(wú)線充電進(jìn)展較慢。這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)能否帶來(lái)革命性變……

一個(gè)碳化硅芯片業(yè)余愛(ài)好者的學(xué)習(xí)筆記。文獻(xiàn)整理，業(yè)界新聞，偶有所得，天馬行空。本公眾號(hào)屬于個(gè)人學(xué)習(xí)筆記，僅為個(gè)人業(yè)余興趣愛(ài)好，不涉及任何商業(yè)目的。文中如果有引用不規(guī)范的地方敬請(qǐng)見(jiàn)諒。有人的愛(ài)好是養(yǎng)花養(yǎng)草唱歌釣魚，也有人喜歡寫Twiter博客抖音，我最近幾年，喜歡周末偶爾讀點(diǎn)書刷刷paper，看看前沿方向材料和器件技術(shù)發(fā)展……

半導(dǎo)體行業(yè)是典型的“金字塔”結(jié)構(gòu)，越上游的企業(yè)越少，產(chǎn)值越大，技術(shù)難度越高。由于起步晚、核心技術(shù)缺乏、人才短缺，我國(guó)半導(dǎo)體發(fā)展受到了很大的限制，由于未能掌握核心技術(shù)，時(shí)常被別人卡脖子，到目前為止，關(guān)鍵芯片領(lǐng)域仍依賴于進(jìn)口。 2018年的中興事件，我們還歷歷在……

作者：黃鶯 美國(guó)Cree公司首席知識(shí)產(chǎn)權(quán)顧問(wèn)Garceran近日在參議院舉辦的提升專利質(zhì)量聽(tīng)證會(huì)上，介紹了他在Cree的十六年間，帶領(lǐng)Cree將專利數(shù)量從270項(xiàng)發(fā)展到2500項(xiàng)，他認(rèn)為專利對(duì)Cree的成功發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，Cree嚴(yán)重依賴專利來(lái)保護(hù)其創(chuàng)新。在第三代半導(dǎo)體上，尤其如此。 ……

作為大功率電子元件的一種，可控硅自其進(jìn)入到市場(chǎng)以來(lái)，就占據(jù)了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，迅速的在電子領(lǐng)域當(dāng)中開(kāi)拓出了屬于自己的市場(chǎng)。那么，這一電子元件具有什么優(yōu)勢(shì)呢？ 說(shuō)起可控硅，我們最常想起的就是其無(wú)機(jī)械噪聲的優(yōu)勢(shì)。究極這一電子元件的本身，這一優(yōu)勢(shì)決定了其能夠在電子領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)了一席之地。試想我們?nèi)缃裣胍?gòu)買電子機(jī)械時(shí)，是……

碳化硅很少以碳化硅的形式在自然條件中出現(xiàn)。其在很久之前就已經(jīng)成為了大多數(shù)的電子應(yīng)用中的關(guān)鍵半導(dǎo)體材料。那么它到底能夠在電路中發(fā)揮哪種性能優(yōu)勢(shì)呢？ 碳化硅與單純的硅元素相比， 整體效率來(lái)說(shuō)相對(duì)較高，且往往具有更高的電場(chǎng)強(qiáng)度。因此整體而言，它比硅更能在電路中發(fā)揮穩(wěn)定的作用，同時(shí)也更加不易受到其他因素的影響。除此之……

上接《一文讀懂 Intel 先進(jìn)封裝技術(shù)（一）》 接下來(lái)，我將分享可擴(kuò)展性軸(Z)上的內(nèi)容，圖1的Z軸，代表可擴(kuò)展性， Co-EMIB技術(shù)就在這一象限內(nèi)。Co-EMIB技術(shù)通過(guò)使用 EMIB 和 Foveros 的組合來(lái)融合 2D 和 3D 的技術(shù)，我們通過(guò) Co-EMIB將 40 多個(gè)芯片放入一個(gè)封裝中。Co-……

導(dǎo) 讀 Intel（英特爾）是半導(dǎo)體行業(yè)和創(chuàng)新領(lǐng)域的全球卓越廠商，致力于推動(dòng)人工智能、5G、高性能計(jì)算等技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用突破，驅(qū)動(dòng)智能互聯(lián)世界。 56年前，intel創(chuàng)始人之一的戈登·摩爾提出了摩爾定律 (Moore's Law)，推動(dòng)著集成電路產(chǎn)業(yè)一直發(fā)展到今天。 在先進(jìn)封裝領(lǐng)……

眾所周知，因特斯拉model 3主驅(qū)采用全碳化硅模塊，開(kāi)啟了碳化硅大批量應(yīng)用的“上車”之路。到目前為止，model 3全球銷售近100萬(wàn)輛，連續(xù)3年榮登全球銷售冠軍車型寶座，足以證明碳化硅上車，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)等層面都沒(méi)有問(wèn)題。碳化硅模塊的優(yōu)越性能可以增加汽車5-10%的續(xù)航里程，提速更快，充電更快及充電更省電（若配……

華為的因素 徐直軍認(rèn)為，目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)緊張主要是美國(guó)制裁華為造成的。 4月份，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在第16屆全球分析師大會(huì)上表示， 由于美國(guó)對(duì)華為的制裁，破壞了半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的信任，大家都加大備貨，應(yīng)對(duì)不確定性，有的備貨半年，甚至說(shuō)越長(zhǎng)越好，原來(lái)都是零庫(kù)存，這就造成了恐慌性的備貨，所……

二季度是汽車芯片短缺最嚴(yán)重的時(shí)期，在艱難的5月過(guò)去之后，車企們又迎來(lái)了難熬的6月，缺芯的日子仿佛沒(méi)有盡頭。面對(duì)這個(gè)史上最大的全行業(yè)缺芯潮，幾乎所有人都愿意相信現(xiàn)在已經(jīng)是黎明前最黑暗的時(shí)刻。 6月10日，大眾汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人Murat Aksel對(duì)外發(fā)出預(yù)警，“供應(yīng)鏈問(wèn)題已經(jīng)降至冰點(diǎn)，我們將迎來(lái)艱難的6周?！薄?/div>